DCT bisa dikatakan sebagai versi pengembangan untuk menggabungkan kesigapan pada transmisi handbook dengan kepraktisan transmisi matic serta menghilangkan konverter torsi hidrolik (kecuali Honda).

Penukaran diameter puli dapat mengubah nisbah transmisi (jumlah syaf output berpusing bagi setiap ligatan atau rev

Oleh karena itu, Anda perlu waspada karena itu salah satu ciri blind spot dimana objek tidak terlihat dari kaca spion mobil.

Kemudian perlu diingat bahwa sistem transmisi CVT sangat tergantung pada sabuk atau belt untuk menunjang kerjanya. Pada kasus yang cukup parah ada kemungkinan sabuk tersebut mengalami gesekan dan beban berlebih hingga akhirnya benar-benar rusak.

CVT transmissions are simpler in design and style and function and also have less transferring parts than a standard AT. Depending on the range of “speeds” an AT has, there could be as much as four complex planetary gearsets and up to 6 friction clutch packs that give as many as ten fixed ratio forward gears, moreover reverse gear.

Bagi pengendara yang sering menghadapi kemacetan, CVT adalah pilihan best. Transmisi ini menawarkan akselerasi yang halus dan respons yang cepat, sangat cocok untuk kondisi lalu lintas yang sering berubah. Anda tidak akan merasa repot saat harus terus-menerus berhenti dan melanjutkan perjalanan.

Mobil yang sering digunakan cepat atau lambat akan mengalami baret pada bodi. Mulai dari baret ringan seperti goresan kecil sampai baret yang berat akibat terbentur sesuatu.

Di satu sisi transmisi CVT memang menawarkan pengalaman berkendara yang lebih halus seperti dijelaskan sebelumnya, tapi tak semua orang menyukainya karena karakteristik konsumen berbeda-beda.

Nah, belakangan ini transmisi CVT kembali menjadi perbincangan hangat di kalangan pemerhati otomotif dan media-media otomotif Tanah Air. Pamor jenis sistem transmisi tersebut ikut terangkat seiring kehadiran mobil-mobil baru yang menggunakannya.

Walaupun fungsinya masih sama seperti transmisi konvensional, dan berbeza daripada metod penukaran nisbah secara berperingkat dengan anjakan equipment, CVT pula berterusan mengubah nisbah equipment, bersesuaian dengan nama diberikan.

Lalu pada tahun 1987, generasi kedua Ford Fiesta dan generasi pertama Fiat Uno menjadi mobil pertama dengan transmisi CVT yang menggunakan sabuk baja. Penggunaan content ini menjadikannya lebih kuat dibandingkan bahan karet seperti yang ditemui pada desain milik DAF.

Salah satu fungsi CVT dalam kendaraan adalah meningkatkan efisiensi bahan bakar. Dengan menjaga mesin pada RPM yang exceptional, CVT memastikan bahwa Anda mendapatkan lebih banyak tenaga dari setiap tetes bahan bakar yang Anda konsumsi.

Selanjutnya kekurangan transmisi CVT yang paling banyak nyata ialah terkait suara raungan mesin cukup keras. Sebabnya transmisi CVT akan menuntut mesin untuk berputar lebih tinggi dibandingkan mesin yang menggunakan matik konvensional.

Bagi sesetengah pemandu, situasi tersebut membuatkan mereka merasakan kereta bergerak perlahan, sedangkan CVT secara sila klik link ini teori dan teknikal adalah lebih baik berbanding automatik konvensional.